Скоро Новый год

Я не буду рекламировать сайт зайцев, но то что сделал защитник права ездить бесплатно, низко.
Как говориться все бумерангом вернется к нему.
На другом форуме он(ник даже не хочу писать) взял ник, своего оппонента.
Крутым набором символов у него было заявление, ответы только зарегистрированным. Как будто он на других форумах и клубе отвечал, он просто банил.
Сейчас делаем мультфильм, с кадрами из реальной жизни, скорее всего будет две серии. Так как весной надеюсь слетать в несколько городов, где вход в первую дверь.
Пока человек у которого должны быть записи штурма автобуса, мне их не передал, но как найдет так сразу.
С наступающем, и пусть в Новом Году, молодежь, которая 500-800 метров хочет проехать в сидя, но при этом что бы пожилой и/или инвалид стоял. Поняла, что каждый может стать инвалидом( желаю что бы этого не случилось)

Транспорт для людей часть 1

  

Создал первый опрос. Мнение везде разное. Попробуем собрать в единую. И опросы везде идут только с нужным уклоном.
Всем удачи.

Проверять все ли автобусы на линии.

Что бы узнать все ли автобусы вышли в рейс и выполняют ли они график, нужно минимум 4 человека, двое на конечной, и по одному в двух разных автобусах, таким образом мы можем знать пришел ли автобус или нет, на одну из конечных, и что делается на дороге в то время, когда из автобуса наблюдают, на небольшом маршруте это достаточно. А как быть с теми маршрутами, которые длинные, ведь ситуация на дороге меняется порой каждые 15-30 минут. И как определить автобус ехал по пустой дороге или стал образовываться затор. С конечных это не видно, 100% время выпуска, сложно охватить, так как с 5:00 до 24 часов нужны люди, которые отмечают.
Как сейчас все это происходит, выбираются случайно дни и время к примеру ср 7:00-10:00, 14:00-17:00, точно также и выходные. наблюдатели находятся в самых основных точках, конечные, перекресток, станции метро(жд)(имеются ввиду и те остановки, на которых может скапливаться машины, из-за большого числа маршрутов.
Ну и под конец хорошая песня. К сожалению этого нашим людям не хватает.

                                           
Скоро Новый год

Очереди на автобус в мире

Во всем мире люди  культурные. А в Москве не на видят культурную очередь.
Говорят, что вход в первую дверь "унизителен". 
вот фотографии в людей в очереди в Мире.
Фотографии не мои, ссылки на сайты идут перед фотографиями.
Еще больше фотографий, через поиск в google
 со словами "bus queue" без кавычек.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bus_Queue.jpg

http://www.couriermail.com.au/ipad/new-years-eve-bus-strike/story-fn6ck45n-1225976008210

http://josannecassar.com/hot-topics/yes-this-is-way-too-avant-garde-for-us/

    

Все ли автобусы на линии?

Модели движения городского транспорта

И так создали две модели транспорта городского автобуса.
Для просмотра. И так мы имеем  на маршруте
Маршрут                 количество машин
а1                                      13 машин.
а2                                      12 машни
а3                                      14 машин
А7                                      16 -----
На видео мы видим, что опоздание в 8 утра из-за пробки на многих маршрутах, от 5 минут. И очень мало маршрутов которые с опозданием менее 5 минут.

Теперь смотрим на скриншот: и видим - в балансе

На 23 октября 2011 года тут баланс на верху был 29194.04

на 25 декабря 2011 года баланс27558.82 и цена билетов.

видим старые цены на билеты.

Теперь цену понижаем, и делаем автобусы друг за другом, как предлагают на одном форуме:

И расходы: смотрим баланс:

А теперь если сделать так в большом городе с пробками? будет ли качество?
Вывод, что не возможно сделать все автобусы друг за другом.

Очередь на автобус 

Сильно ли задерживает вход в первую двер?

Если пассажиры с билетом, тот задержки нет: Вот пример на троллейбусах в Москве.
Для тех кто не знает, маршруты троллейбусов 25 и 45 номеров, имеют достаточно длинный общий участок для обоих маршрутов.
Примечание зеленым цветом, отмечены мои дополнения.

"Пример можем привести такой: когда 25 был уже отурникечен (уже стоял турникет и вход только в первую дверь), а 45 (идущий до  станция метро:) Китай-Города той же трассой) ещё нет( вход был во все двери), 25 нередко догонял еле едущий 45 ."

Также народ пишет, что интервал стал меньше и поэтому время поездки сократилось.

Взято с форума общественный транспорт.

Модели транспорта

Можно ли сравнивать автобус с метро и колесом обозрением.

Читаю один форум. И там парень предлагает выпускать кучу автобусов. В пример он приводит метро и колесо обозрение.
Парки автобусов находятся на отдаление от конечных в большинстве случаев.
Одно из последних сообщений парня, меня удивило надо выпускать столько автобусов сколько нужно в самый пробочный день.
У человека есть мозги, которыми в принципе можно думать.
А что будет происходит в те дни когда автобусов больше чем достаточно, а будет 2-5 километровая очередь из пустых автобусов.  Если человеку так не нравиться автобус и правила, не проще ли ездить на такси ему.
А в случае пробки на одном участке, будет скапливаться куча автобусов на одном участке.
Сравнеие движения. 

видео премущества входа в первую дверь.

Появилось видео, о входе и о культуре.

         

Сравнение автобусов с метро и атракционом можно?

Жара и холод

Если в автобусе с интервалом в 2-3 минуты будут открываются все двери, реально ли сохранить летом прохладу от кондиционеров, а зимой тепло?
Во времена открытия всех дверей, когда печка зимой работала, то в салоне автобуса было холодно. Причина простая тепло постоянно выходило на улицу. Сейчас же тепло в салоне автобуса остается, так как двери открывают только по требованию пассажира.
Вход в первую дверь удобень всем 

Кондуктор?

Часть людей предлагают вернуть кондукторов.
Если бы кондуктор был выгоден? То все коммерческие автобусы ходили с кондуктором, а этого нет. Почему?
Точно также и в Европе, не везде есть кондуктор, а вход в первую дверь в автобус есть в достаточном количестве городов Европы.  Почему? Очевидно, что кондуктор по затратам выше, чем сканер.
Жара и холод

Кто против и почему?

Думаю, что теперь можно осветить этот вопрос. Оппоненты ушли в отпуск :)
Кто против и почему?
Против молодежь не вся, и не очень большое число старшего поколения.
Первое мы имеем вход во все двери, кто обычно, первым залезал?
Сейчас не везде их пропустят, и молодежи это просто не нравиться, по привычке лезть первым, так как они не хотят ждать, а ехать сидя желания есть. Вот поэтому молодежь против.
Коснемся Зеленограда, из Москвы отправляется автобус 400, от метро Речной Вокзал. Раньше без АСКП, посадка была в последнею дверь, люди зашли, автобус стоит, заходит кондуктор и продает билеты, автобус стоит, кондуктор вышел и только потом поехал.
Для тех кто не понял всего на этом маршруте было днем 4 кондуктора, а машин одновременно от 10 до 20 даже больше. Так выйдя на Пл. Юности, этот же автобус приезжал через 5-7 автобусов. 8 кондукторов не могут быть единовременно в 10-20 автобусах.
  На этот факт оппоненты не обращают внимания.
Что сейчас происходит, автобус заполняется  и как народ заканчивает посадку, автобус уезжает, а не ждет, когда кондуктор пройдет весь салон. Время стоянки автобуса уменьшилось.
Благодарю жителей Зеленограда, которые помогли восстановить, то что было до АСКП.
Хорошо бы фотографию, тех времен.
Кондуктор? 

Ответы на вопросы

Были отправлены вопросы в несколько транспортных компаний.  И вот получены ответы.
Расскажите о системы оплаты в наземном транспорте и почему она отличается?
Во многих городах вход в автобус в первую дверь, т.к. там есть электронный кондуктор по русски будет  АСКП, все зависит от потока пассажиров, ведь в метро есть турникеты, да не везде, Так как пассажиропоток разный. Если бы везде был удобен живой кондуктор, то мы бы сейчас имели другой вид транспорта во многих городах мира.
Неуджели выгодно содержать электронного кондуктора чем обычного кондуктора?
-Могу сказать что во многих местах электронный кондуктор выгоден, автобусы ходят с 4 утра до 24 часов, 20 часов, кто согласен работать 20 часов и более в день 5 дней в неделю?
Водители работают около 6-8 часов в день значит на 1 автобус требуется 2-3 водителя и кондуктора на один день, но забывать что транспорт работает и по выходным мы не можем.
А что делать если водитель и кондуктор отработал и у них выходные, отменить автобус? Возможно, но пассажиры за это спасибо не скажут, значит на один автобус
уже требуется не 2-3 водителя, а 4-6.
Понятно, так что выгоднее?
-В большенстве случаев электронный кондуктор обходиться раза в 2-4 дешевле, чем живой кондуктор. Для того что бы посчитать пассажиров нужно поставить счетчик, где автобус,
но проблема в том что обычно 2-3 счетчика в парке, и показание только этой машины, можно видеть. Есть другой вариант посадить по 2-3 человека в каждую машину и они считают входящих, но это дорогое иследование А с электронным кондукторам видна общая картина загрузки маршрута.
На много ли дольще идет посадка в первую дверь, чем во все?
-Если во все двери, то автобус подъезжает за минимум времени до отправления, а так автобус подходит с запасом времени. Так какая разница где автобус будет стоять? Больше задерживают те кто покупает билет у водителя.
Ну а если запусвтить автобусы раз 5-7 минут автобус?
-Это один из части многих вопросов, которые регулярно задают студенты на первой лекции, ответ прост город на общественный транспорт берет налоги, что бы везде был интервал в 5-7 минут, То налог нужно поднять, что отразиться на услугах и других товаров. Где-то на это идут штрафы с водителей, которые нарушили правила дорожного движение.
И так же на одном форуме и сам задаю студентам вопрос, а что делать тем водителям, которые пришли на работу, а сегодня хватает 5 автобусов вместо 8 автобусов? Ответ на этот вопрос пока нет.  Так же возможны непридвиденные случаи аварии, держать резерв можно только в парке или на конечной. Бесконечного резрва не может быть.
Об этом можно много говорить, но проще самому попробовать сделать модели в таких симуляторов как BAHN и CITIES in MOTION  (транспортная империя), часто допускают студенты ошибку, делают модель с со стоянкой на каждой остановки ровно 20 секунд. Едем в один из городов, где посадка во все двери, и просто засекаем время стоянки на остановке.
Спасибо, надеюсь мы еще не раз поговорим на транспортную тему.
- Всегда пожалуйста.
Кто против и почему? Ответ. 

Комфорт

И так поговорим о комфорте. А что такое комфорт? Если одному человеку удобна широкая обувь, а другому широкая не удобная обувь. Или кто-то любит острую еду, а другой любит обычную еду.
Каждому комфортно свое , согласитесь, что если предложить человеку узкую обувь  которому удобна широкая обувь, ему будет не комфортно.
Что мы имеем в автобусах, надеюсь не секрет, что часть пассажиров не могут ехать спиной назад. Когда была посадка во все двери, то что имели? Везло только тем кто угадал место открытие хотя бы одной двери кто в основном угадывал? Молодежь, студенты и школьники.
Что имеем сейчас? Рассмотрим только  те остановки, где есть очередь. Первый человек пришел, он должен зайти первым. Допустим в автобусе 36 мест 2 места спиной по ходу, и вот 34 пассажир он не может ехать спиной, при посадке в первую дверь, сам человек решает зайти или ждать. А при посадке во все двери такого выбора нет.
Во многих городах Европы и Америке, в автобус вход в первую дверь. Если вы пришли там первым вы войдете первым в автобус, не двадцатым. Просто там люди друг друга уважают поэтому уважают себя. Все начинается с малого.
Ответы на вопросы. 

Главный плюс

Вход а первую дверь, позволяет пассажиру выбрать сесть в этот автобус или ждать следующего. Есть выбор.
Комфорт посадки в автобус 

Едет зайчик на трамвае,
Смотрит  он испугано в окно,
Ждет подвоха наш зайчонок .
Прыг да скок, прыг да скок,
Поскакал  зайчонок к двери
Серый добрый волк вошел.
Ваш билет?- Спросил волк.
Прыг да скок, прыг да скок.
Зайчонок, грустно смотрит на волка,
Без билета едем, значит.
Прыг да скок, прыг да скок,
Прыг да скок, прыг да скок,
Выпрыгнул наш зайчонок из трамвая,
А детвора зайчонку говорит:
"Не ездил бы ты зайчонок без билета на трамвае,
а не то серый  волк поймает тебя"

Первый стих
Главный плюс

Почему мы против зайцев и за штраф за безбилетный проезд в транспорте? И за вход по очереди?
Есть определенная часть зайцев, которая раздражает.
1:Они всегда находят деньги на пиво, на айподы, айпады и на прочие развлечения. А на билет в транспорт у них денег нет. Такие зайцы любят покачать "свои права", придраться, что контролёр не подмигнул глазом. Также они порой не довольны водителями, то он не так повернул руль, то он газ не правильно нажал.
Почему они считают вправе наказать водителя? Штраф для таких зайцев справедлив, разве нет?

2: Другие оплачивают, но ведут себя не культурно  приметы таких пассажиров:  обычно 18-30 лет, находясь на остановки, в 99%  они никогда не встают в очередь, а пытаются пролезть среди первых 3-10 пассажиров, также у них обычно  вставлены наушники в уши, что бы не слышать возмущения тех, кто культурно стоит в очереди.
Но сами они к себе требуют уважения от водителя, от кондукторов или контролёров. Как можно уважать такого человека который не уважает окружающих?
Вот мнение части людей, что стало удобней
Стало удобней
Часть людей согласны с этим мнением, часть не согласны.
Так же есть тема на Форуме Общественного Транспорта.
АСКП, взгляд спустя годы
Одни видят не только минусы, а плюсы. Другие видят только минусы.
P.S. на днях надеюсь будет видео различной  посадки в автобус.
Доброй ночи всем.
Стихотворение про зайца в транспорте 

Если есть  у кого-то видео, какой был штурм автобусов во все двери до АСКП, просьба сообщить или оставить в комментариях, это видео будет опубликовано в ответ на видео, которые публикуют зайцы.
 Зайцы хотят ни чем ни рисковать, попался без билета, и отделаться от контролёра стоимостью билета в 28 рубле.
Поэтому они против контролёров.
Народ, просьба писать культурно в комментариях, не будут публиковаться комментарий содержащие не цензурную лексику.

Правила культурного пассажира.

1.Пассажир придя на остановку может купить билет в киоске  "Мосгортранс".
В киоске билет дешевле, чем у водителя. Только в киосках "Мосгортранс" можно купить выгодные билеты:
Например билет на 5 поездок будет стоит 98 р. А если покупать каждый раз на 1 поездку 25*5=125 рублей или у водителя 28*5=140 рублей.
2.Найдя нужный маршрут пассажир встает в очередь если он не первый.
3.При подходе автобуса нужного маршрута, пассажир готовит заранее билет. Не забудьте до посадки в автобус проверить билет на оставшиеся количество поездок.  Так вы  не будите задерживать посадку в автобус.
На части конечных, есть много маршрутов которые разнесены с остановками. К каждой конкретной остановки подъезжает только один  маршрут автобуса на посадку
4.При входе контролёра, приготовьте билет для проверки.
5. В автобусе, трамвае, троллейбусе: Если есть возможность сесть там, где никто не сидит, культурный пассажир не будет садится рядом с другим

Помните из-за пробок в Москве, регулярно может быть два или даже три автобуса одного маршрута, через короткий интервал.
Для тех кто против очереди, представьте себе очередь в кассу магазина: Вы стоите в кассу, перед вами 12 человек,  когда остается три человека перед Вами 20 человек идет без очереди в кассу, Вы себя как будете чувствовать?
Помните: Уважаешь других значит уважаешь себя.
Почему мы за штраф 

Цель этого блога

Создать культуру поездки в Московском Общественном Транспорте.
Блог создан в противовес блогу зайцев в Москве.
На днях напишу правила культурного пассажира.
Всем хорошего настроения .

Правила пассажира